1. dic, 2022

La guerra della Nato determina la rinascita russa.

La guerra della Nato determina la rinascita russa.
Proprio oggi il ministro degli esteri russo Lavrov ha detto ufficialmente che gli Usa e gli altri Paesi della Nato sono direttamente coinvolti nella guerra in Ucraina, cosa che era stata accennata in passato, ma non in maniera così chiara. E questa – al di là delle implicazioni belliche che possono essere molte e molto diverse tra di loro – è in ogni caso una gran brutta notizia per l’Europa che non potrà più sperare che ogni cosa torni come prima, anche in caso di pace. Una simile dichiarazione ha infatti un retroterra che è in definitiva la rinascita produttiva, ideativa e industriale della Russia. Quando iniziò l’operazione militare in Ucraina ci fu chi era sicuro che la popolazione russa si sarebbe ribellata per la mancanza di McDonald e di altre orrende imitazioni americane della vita reale, dalla pizza al caffè. Era ovviamente una cretinata in tutto e per tutto degna della qualità dell’informazione ( si fa per dire) occidentale. Ma siccome alla fine anche al più stupido dei narratori pareva davvero poco ci si aggiunse che i russi avrebbero dovuto far a meno di tutti i prodotti occidentali, dalle auto agli aerei, e questo sarebbe stato davvero troppo, soprattutto se collegato alle strida delle innumerevoli ong occidentali che si sono installate in Russia e degli oligarchi che sfruttavano le ricchezze del Paese per fare soldi a palate in occidente. Naturalmente questi narratori non avevano capito proprio nulla e cioè che l’aver costretto i russi a scendere in campo militarmente avrebbe completamente cambiato le carte in tavola e trasformato in un vantaggio strategico quello che pareva un colpo mortale.
Le sanzioni inflitte illegalmente dall’occidente della “regole” poiché solo l’Onu potrebbe comminarle, hanno prodotto un miracolo al posto della tempesta: solo alcune deviazioni ben scelte dall’ortodossia economica occidentale hanno reso il rublo la valuta più forte del mondo, hanno permesso alla Russia di guadagnare maggiori entrate dall’esportazione esportando meno petrolio, gas e carbone, e hanno permesso di portare l’inflazione quasi a zero. Ma in tutta l’economia del Paese si sono avuti cambiamenti enormi: con il blocco dell’espatrio dei dividendi le società straniere hanno venduto le loro attività russe, subendo un’enorme perdita e privandosi dell’accesso al mercato russo. Ad esempio, all’inizio del 2022, le case automobilistiche occidentali possedevano un’ampia quota del mercato russo. Molte delle auto vendute erano state assemblate in Russia in stabilimenti di proprietà straniera e i profitti derivanti da queste vendite erano ovviamente portati altrove. Ora, meno di un anno dopo, le case automobilistiche europee e americane sono praticamente scomparse dalla Russia, sostituite da un’industria automobilistica domestica rapidamente rinata e che comincia a sfornare nuovi modelli, le marche cinesi si sono immediatamente conquistate un’ampia quota di mercato, mentre la Corea del Sud ha continuato a commerciare con la Russia e ha mantenuto i suoi livelli di vendita. Questo significa che anche se domani la guerra finisse e le sanzioni venissero tolte ormai quel mercato è perso e anzi potrebbe anche darsi che le auto russe possano guadagnarsi una loro quota sul mercato europeo.
La stessa cosa accade per l’industria aeronautica, un campo dove l’industria russa è molto avanzata, ma veniva limitata dalla possibilità di noleggiare aerei Boeing o Airbus: dopo l’inizio delle operazioni militari i politici occidentali hanno chiesto la rescissione di questi contratti di locazione e la restituzione dell’aereo ai proprietari, trascurando di tener conto del fatto che ciò sarebbe stato rovinoso dal punto di vista finanziario (intasando il mercato degli aerei usati per gli anni a venire e distruggendo la domanda per i nuovi aeromobili) e che di certo comunque non potevano andarsi a riprendersi materialmente gli aerei. In risposta, le compagnie aeree russe hanno nazionalizzato il registro degli aeromobili, hanno smesso di volare verso destinazioni ostili dove i loro aerei potrebbero essere sequestrati e hanno iniziato a pagare il leasing in rubli su conti speciali presso la banca centrale russa. e poi è arrivata la notizia che Aeroflot sta pianificando l’acquisto entro il 2030 di 300 aerei di linea nuovi e tutti di costruzione russa (МС-21, SSJ-100 e Tu-214). c’è stata inoltre un’immediata e forte reazione per sostituire le componenti generalmente acquistate in occidente – come i compositi per l’ala in fibra di carbonio dell’MC-21 e i motori a reazione, l’avionica e via dicendo, per cui non si è affatto verificato il blocco del traffico aereo che gli occidentali si aspettavano a breve. 

E anche questo è un mercato ormai già perso. Per giunta qualche idiota dalle parti di Bruxelles dove una tale genia abbonda e soffoca ogni forma di vita intelligente ha pensato bene di chiudere il proprio spazio aereo, provocando un’identica misura da parte russa: la differenza sta nel fatto che l’Europa è piccola e facile da aggirare mentre la Russia è enorme e per traversarla tutta ci vuole un’intera giornata di volo. Le compagnie aeree europee hanno improvvisamente scoperto di non poter competere sulle rotte verso il Giappone, la Cina o la Corea.
Si supponeva che le sanzioni avessero rapidamente distrutto l’economia russa e causato così tanti sconvolgimenti e sofferenze sociali che la gente si sarebbe radunata sulla Piazza Rossa e avrebbe rovesciato il temibile dittatore Putin (o almeno così pensavano gli esperti di politica estera occidentale). Invece è successo che la vera vittima di tutto questo è l’Europa dove ben presto si comincerà a vedere gente in piazza a chiedere di farla finita con le sanzioni e con l’impossibile sostegno all’Ucraina che si nutre peraltro di 100 morti al giorno. Solo che sarà troppo tardi: a questo punto la Russia sta sfruttando le sanzioni come un’opportunità per ricostruire la sua industria nazionale e riorientare il suo commercio lontano dalle nazioni ostili e verso Paesi amici e sta anche cercando di tenersi lontano dalle valute tossiche, ovvero dollaro ed euro. La convinzione di poter fare ciò che si vuole e di poter tornare allo stadio precedente caso mai qualcosa non vada come si era previsto, sta per essere smascherata come l’ultimo e pervicace residuo di un passato che non potrà tornare.

Война НАТО определяет возрождение России. Буквально сегодня министр иностранных дел России Лавров официально заявил, что США и другие страны НАТО принимают непосредственное участие в войне на Украине, о чем говорилось и раньше, но не так явно. А это — помимо военных последствий, которых может быть много и очень непохожих друг на друга — в любом случае очень плохая новость для Европы, которая уже не сможет надеяться на то, что все вернется на круги своя, даже в случае мира. На самом деле такая декларация имеет предысторию, которая в конечном счете является продуктивным, творческим и промышленным возрождением России. Когда началась военная операция на Украине, были те, кто был уверен, что русское население взбунтуется из-за отсутствия «Макдоналдса» и других ужасных реальных американских подделок, от пиццы до кофе. Это был явно бред, во всех отношениях достойный качества западной информации (так сказать). Но так как, в конце концов, даже самый глупый из рассказчиков очень мало сообразил, то было добавлено, что русским пришлось бы обходиться без всех западных товаров, от автомобилей до самолетов, а это было бы уж слишком, особенно в связи с крики бесчисленных западных неправительственных организаций, поселившихся в России, и олигархов, которые использовали богатство страны, чтобы заработать много денег на Западе. Естественно, эти рассказчики абсолютно ничего не поняли, а именно, что принуждение русских к военному действию полностью изменило бы карты на столе и превратило бы то, что казалось смертельным ударом, в стратегическое преимущество. Незаконно введенные Западом санкции в отношении «правил», которые могла навязать только ООН, вместо бури произвели чудо: лишь несколько удачно подобранных отклонений от западной экономической ортодоксальности сделали рубль самой сильной валютой в мире. , позволили России получать больше экспортных доходов за счет меньшего экспорта нефти, газа и угля, а также позволили снизить инфляцию почти до нуля. Но в экономике страны произошли колоссальные изменения: с блокировкой вывоза дивидендов иностранные компании продали свои российские активы, понеся огромные убытки и лишив себя доступа на российский рынок. Например, по состоянию на начало 2022 года западным автопроизводителям принадлежала большая доля российского рынка. Многие из проданных автомобилей были собраны в России на заводах, принадлежащих иностранцам, и прибыль от этих продаж, очевидно, была получена в другом месте. Сейчас, менее чем через год, европейские и американские автопроизводители практически исчезли из России, уступив место быстро возрождающемуся отечественному автопрому, начавшему штамповать новые модели, китайские бренды сразу захватили большую долю рынка, а Южная Корея продолжала торговать с России и сохранили свой уровень продаж. Это означает, что даже если завтра закончится война и снимут санкции, этот рынок сейчас потерян, и, возможно, даже российские автомобили смогут получить свою долю на европейском рынке. То же самое происходит и с авиационной промышленностью, где российская промышленность очень развита, но ограничена возможностью лизинга самолетов Boeing или Airbus: после начала военных действий западные политики требовали расторжения этих договоров аренды и возврата самолетов их владельцам, не принимая во внимание, что это было бы финансово разорительно (засорение рынка подержанных самолетов на долгие годы и уничтожение спроса на новые самолеты) и что, конечно, однако, они не могли пойти и физически восстановить самолеты . В ответ российские авиакомпании национализировали свой авиационный реестр, прекратили полеты во враждебные направления, где их самолеты могли быть конфискованы, и начали перечислять лизинговые платежи в рублях на специальные счета в Центральном банке России. а потом стало известно, что к 2030 году Аэрофлот планирует закупить 300 новых и всех авиалайнеров российского производства (МС-21, SSJ-100 и Ту-214). была также немедленная и сильная негативная реакция на замену компонентов, обычно закупаемых на западе, таких как композиты для крыла из углеродного волокна МС-21 и реактивных двигателей, авионики и т. вообще не произошло. И это тоже уже потерянный рынок. Кроме того, какой-то идиот под Брюсселем, где такое население изобилует и душит все формы разумной жизни, счел нужным закрыть свое воздушное пространство, спровоцировав идентичную меру со стороны России: разница в том, что Европа мала и легкодоступна. передвигайтесь, в то время как Россия огромна, и чтобы пересечь ее, требуется целый день полета. Европейские авиакомпании внезапно обнаружили, что не могут конкурировать на маршрутах в Японию, Китай или Корею. Санкции должны были быстро разрушить российскую экономику и вызвать столько социальных потрясений и страданий, что люди соберутся на Красной площади и свергнут грозного диктатора Путина (по крайней мере, так думали западные эксперты в области внешней политики). Вместо этого получилось так, что настоящей жертвой всего этого является Европа, где вы скоро начнете видеть людей на улицах, просящих отменить санкции и с невозможной поддержкой Украины, кормящейся сотней смертей в день. Только будет слишком поздно: на данный момент Россия использует санкции как возможность восстановить свою отечественную промышленность и переориентировать свою торговлю с враждебных наций на дружественные, а также старается держаться подальше от токсичных валют, то есть доллара и евро. . Вера в то, что вы можете делать то, что хотите, и что вы можете вернуться к предыдущему этапу, если что-то пойдет не так, как планировалось, вот-вот будет разоблачена как последний упрямый остаток прошлого, который не может вернуться.

NATO's war determines the Russian rebirth. Just today, Russian Foreign Minister Lavrov officially said that the US and other NATO countries are directly involved in the war in Ukraine, something that had been mentioned in the past, but not so clearly. And this - beyond the war implications that can be many and very different from each other - is in any case very bad news for Europe which will no longer be able to hope that everything will go back to the way it was, even in the event of peace. In fact, such a declaration has a background which is ultimately the productive, creative and industrial renaissance of Russia. When the military operation in the Ukraine began there were those who were sure that the Russian population would riot at the lack of McDonald's and other horrendous real-life American imitations, from pizza to coffee. It was obviously nonsense in all respects worthy of the quality of Western information (so to speak). But since in the end even the stupidest of narrators thought it very little, it was added that the Russians would have had to do without all Western products, from cars to planes, and this would have been really too much, especially if connected to the cries of the countless NGOs Westerners who have settled in Russia and of the oligarchs who exploited the country's wealth to make a lot of money in the West. Naturally these narrators had understood absolutely nothing and that is that having forced the Russians to take the field militarily would have completely changed the cards on the table and transformed what seemed to be a mortal blow into a strategic advantage. The illegally imposed sanctions by the West of the “rules” as only the UN could impose them, have produced a miracle instead of the storm: only a few well-chosen deviations from Western economic orthodoxy have made the ruble the strongest currency in the world, have allowed Russia to earn more export revenue by exporting less oil, gas and coal, and allowed it to bring inflation to near zero. But enormous changes have taken place throughout the country's economy: with the blocking of the expatriation of dividends, foreign companies have sold their Russian assets, suffering a huge loss and depriving themselves of access to the Russian market. For example, as of early 2022, Western automakers owned a large share of the Russian market. Many of the cars sold had been assembled in Russia in foreign-owned factories and the profits from these sales were obviously taken elsewhere. Now, less than a year later, European and American automakers have virtually disappeared from Russia, replaced by a rapidly reborn domestic auto industry starting to churn out new models, Chinese brands have immediately captured a large market share , while South Korea continued to trade with Russia and maintained its sales levels. This means that even if the war ends tomorrow and the sanctions are lifted, that market is now lost and indeed it could even be that Russian cars can gain their share on the European market. The same thing happens for the aeronautical industry, a field where Russian industry is very advanced, but was limited by the possibility of leasing Boeing or Airbus aircraft: after the start of military operations, Western politicians demanded the termination of these contracts lease and returning the aircraft to its owners, neglecting to take into account that this would be financially ruinous (clogging up the used aircraft market for years to come and destroying the demand for new aircraft) and that certainly, however, they could not go and physically recover the planes. In response, Russian airlines nationalized their aircraft register, stopped flying to hostile destinations where their planes could be impounded, and started paying lease payments in rubles into special accounts at Russia's central bank. and then came the news that Aeroflot is planning to purchase 300 new and all Russian-built airliners (МС-21, SSJ-100 and Tu-214) by 2030. there was also an immediate and strong backlash to replace components typically purchased in the west – such as composites for the MC-21's carbon fiber wing and jet engines, avionics and so on, so the blockage of air traffic that Westerners expected in the short term has not occurred at all. And this too is a market already lost. In addition, some idiot near Brussels where such a population abounds and suffocates all forms of intelligent life has seen fit to close their airspace, provoking an identical measure on the part of Russia: the difference lies in the fact that Europe is small and easy to get around while Russia is huge and it takes a full day's flight to cross it all. European airlines suddenly found they couldn't compete on routes to Japan, China or Korea. The sanctions were supposed to have rapidly destroyed the Russian economy and caused so much social upheaval and suffering that people would gather in Red Square and overthrow the fearsome dictator Putin (or so Western foreign policy pundits thought). Instead it happened that the real victim of all this is Europe where you will soon begin to see people in the streets asking to end the sanctions and with the impossible support for Ukraine which feeds on 100 deaths a day . Only it will be too late: at this point Russia is using the sanctions as an opportunity to rebuild its domestic industry and refocus its trade away from hostile nations and towards friendly countries and is also trying to stay away from toxic currencies, i.e. dollar and euro. The belief that you can do what you want, and that you can go back to the previous stage if anything goes wrong as planned, is about to be unmasked as the last stubborn remnant of a past that cannot return.

La guerre de l'OTAN détermine la renaissance russe. Pas plus tard qu'aujourd'hui, le ministre russe des Affaires étrangères Lavrov a officiellement déclaré que les États-Unis et d'autres pays de l'OTAN étaient directement impliqués dans la guerre en Ukraine, ce qui avait été mentionné dans le passé, mais pas aussi clairement. Et cela - au-delà des implications de guerre qui peuvent être nombreuses et très différentes les unes des autres - est en tout cas une très mauvaise nouvelle pour l'Europe qui ne pourra plus espérer que tout redevienne comme avant, même en cas de paix. En fait, une telle déclaration a un arrière-plan qui est finalement la renaissance productive, créative et industrielle de la Russie. Lorsque l'opération militaire en Ukraine a commencé, certains étaient convaincus que la population russe se révolterait devant le manque de McDonald's et d'autres horribles imitations américaines réelles, de la pizza au café. C'était évidemment un non-sens à tous égards digne de la qualité de l'information occidentale (pour ainsi dire). Mais comme au final, même le plus stupide des narrateurs n'y pensait que très peu, on ajoutait que les Russes auraient dû se passer de tous les produits occidentaux, des voitures aux avions, et cela aurait été vraiment trop, surtout s'ils étaient connectés au cris des innombrables ONG occidentales qui se sont installées en Russie et des oligarques qui ont exploité les richesses du pays pour gagner beaucoup d'argent en Occident. Naturellement ces narrateurs n'avaient absolument rien compris et c'est qu'avoir forcé les Russes à entrer militairement en campagne aurait complètement changé les cartes sur la table et transformé ce qui semblait être un coup mortel en un avantage stratégique. Les sanctions imposées illégalement par l'Occident des «règles» comme seule l'ONU pouvait les imposer, ont produit un miracle au lieu de la tempête: seules quelques déviations bien choisies de l'orthodoxie économique occidentale ont fait du rouble la monnaie la plus forte du monde , ont permis à la Russie de gagner plus de recettes d'exportation en exportant moins de pétrole, de gaz et de charbon, et lui ont permis de ramener l'inflation à près de zéro. Mais d'énormes changements ont eu lieu dans l'ensemble de l'économie du pays : avec le blocage de l'expatriation des dividendes, les entreprises étrangères ont vendu leurs actifs russes, subissant une perte énorme et se privant de l'accès au marché russe. Par exemple, au début de 2022, les constructeurs automobiles occidentaux détenaient une part importante du marché russe. Bon nombre des voitures vendues avaient été assemblées en Russie dans des usines appartenant à des étrangers et les bénéfices de ces ventes étaient évidemment pris ailleurs. Aujourd'hui, moins d'un an plus tard, les constructeurs automobiles européens et américains ont pratiquement disparu de Russie, remplacés par une industrie automobile nationale qui renaît rapidement et commence à produire de nouveaux modèles, les marques chinoises ont immédiatement conquis une part de marché importante, tandis que la Corée du Sud a continué à commercer avec Russie et a maintenu ses niveaux de ventes. Cela signifie que même si la guerre se termine demain et que les sanctions sont levées, ce marché est maintenant perdu et il se pourrait même que les voitures russes puissent gagner leur part sur le marché européen. Il en va de même pour l'industrie aéronautique, un domaine où l'industrie russe est très avancée, mais était limitée par la possibilité de louer des avions Boeing ou Airbus : après le début des opérations militaires, les politiciens occidentaux ont exigé la résiliation de ces contrats de location et la restitution des avions à ses propriétaires, négligeant de prendre en compte que cela serait financièrement ruineux (encombrant le marché des avions d'occasion pour les années à venir et anéantissant la demande d'avions neufs) et que certes, cependant, ils ne pourraient pas aller récupérer physiquement les avions . En réponse, les compagnies aériennes russes ont nationalisé leur registre d'avions, cessé de voler vers des destinations hostiles où leurs avions pourraient être saisis et ont commencé à payer des loyers en roubles sur des comptes spéciaux à la banque centrale de Russie. puis est venue la nouvelle qu'Aeroflot prévoyait d'acheter 300 nouveaux avions de ligne entièrement construits en Russie (МС-21, SSJ-100 et Tu-214) d'ici 2030. il y a également eu une réaction immédiate et forte pour remplacer les composants généralement achetés à l'ouest - tels que les composites pour les moteurs à réaction et les ailes en fibre de carbone du MC-21, l'avionique, etc., d'où le blocage du trafic aérien auquel les Occidentaux s'attendaient à court terme ne s'est pas produit du tout. 

Et cela aussi est un marché déjà perdu. De plus, un imbécile près de Bruxelles où une telle population abonde et étouffe toute forme de vie intelligente a jugé bon de fermer son espace aérien, provoquant une mesure identique de la part de la Russie : la différence réside dans le fait que l'Europe est petite et facile à se déplacer alors que la Russie est immense et qu'il faut une journée entière de vol pour tout traverser. Les compagnies aériennes européennes ont soudainement découvert qu'elles ne pouvaient pas rivaliser sur les liaisons vers le Japon, la Chine ou la Corée. Les sanctions étaient censées avoir rapidement détruit l'économie russe et causé tant de bouleversements sociaux et de souffrances que les gens se rassembleraient sur la Place Rouge et renverseraient le redoutable dictateur Poutine (du moins, c'est ce que pensaient les experts occidentaux en matière de politique étrangère). Au lieu de cela, il s'est avéré que la vraie victime de tout cela est l'Europe où vous commencerez bientôt à voir des gens dans les rues demander la fin des sanctions et avec le soutien impossible à l'Ukraine qui se nourrit de 100 morts par jour. Seulement, il sera trop tard : à ce stade, la Russie utilise les sanctions comme une opportunité pour reconstruire son industrie nationale et recentrer son commerce loin des nations hostiles vers les pays amis et essaie également de rester à l'écart des devises toxiques, à savoir le dollar et l'euro . La croyance que vous pouvez faire ce que vous voulez et que vous pouvez revenir à l'étape précédente si quelque chose tourne mal comme prévu est sur le point d'être démasquée comme le dernier vestige tenace d'un passé qui ne peut pas revenir.

La guerra de la OTAN determina el renacimiento ruso. Justo hoy, el canciller ruso, Lavrov, dijo oficialmente que Estados Unidos y otros países de la OTAN están directamente involucrados en la guerra en Ucrania, algo que se había mencionado en el pasado, pero no tan claramente. Y esto -más allá de las implicaciones bélicas que pueden ser muchas y muy diferentes entre sí- es en todo caso una muy mala noticia para Europa que ya no podrá esperar que todo vuelva a ser como antes, incluso en el caso de paz. De hecho, tal declaración tiene un trasfondo que es, en última instancia, el renacimiento productivo, creativo e industrial de Rusia. Cuando comenzó la operación militar en Ucrania, había quienes estaban seguros de que la población rusa se amotinaría por la falta de McDonald's y otras horrendas imitaciones estadounidenses de la vida real, desde la pizza hasta el café. Obviamente, era una tontería en todos los aspectos digna de la calidad de la información occidental (por así decirlo). Pero como al final incluso el más estúpido de los narradores pensó que era muy poco, se agregó que los rusos habrían tenido que prescindir de todos los productos occidentales, desde automóviles hasta aviones, y esto habría sido realmente demasiado, especialmente si estuviera conectado a la gritos de las innumerables ONG occidentales que se han asentado en Rusia y de los oligarcas que explotaron la riqueza del país para ganar mucho dinero en Occidente. Naturalmente estos narradores no habían entendido absolutamente nada y es que haber obligado a los rusos a salir al campo militarmente habría cambiado por completo las cartas sobre la mesa y transformado lo que parecía ser un golpe mortal en una ventaja estratégica. Las sanciones impuestas ilegalmente por Occidente a las “reglas” como sólo la ONU podía imponerlas, han producido un milagro en lugar de la tormenta: sólo unas pocas desviaciones bien escogidas de la ortodoxia económica occidental han convertido al rublo en la moneda más fuerte del mundo. , han permitido a Rusia obtener más ingresos por exportaciones al exportar menos petróleo, gas y carbón, y le han permitido llevar la inflación a casi cero. Pero se han producido enormes cambios en toda la economía del país: con el bloqueo de la expatriación de dividendos, las empresas extranjeras han vendido sus activos rusos, sufriendo una enorme pérdida y privándose del acceso al mercado ruso. Por ejemplo, a principios de 2022, los fabricantes de automóviles occidentales poseían una gran parte del mercado ruso. Muchos de los automóviles vendidos habían sido ensamblados en Rusia en fábricas de propiedad extranjera y las ganancias de estas ventas obviamente se llevaban a otra parte. Ahora, menos de un año después, los fabricantes de automóviles europeos y estadounidenses prácticamente han desaparecido de Rusia, reemplazados por una industria automotriz nacional que renace rápidamente y comienza a producir nuevos modelos, las marcas chinas capturaron de inmediato una gran participación de mercado, mientras que Corea del Sur continuó comerciando con Rusia y mantuvo sus niveles de ventas. Esto significa que incluso si la guerra termina mañana y se levantan las sanciones, ese mercado ahora está perdido y, de hecho, incluso podría ser que los automóviles rusos ganen su participación en el mercado europeo. Lo mismo ocurre con la industria aeronáutica, un campo en el que la industria rusa está muy avanzada, pero se vio limitada por la posibilidad de arrendar aviones Boeing o Airbus: tras el inicio de las operaciones militares, los políticos occidentales exigieron la rescisión de estos contratos de arrendamiento y la devolución de los aviones a sus propietarios, sin tener en cuenta que esto sería financieramente ruinoso (atascando el mercado de aviones usados ​​en los próximos años y destruyendo la demanda de aviones nuevos) y que ciertamente, sin embargo, no podrían ir y recuperar físicamente los aviones . En respuesta, las aerolíneas rusas nacionalizaron el registro de sus aeronaves, dejaron de volar a destinos hostiles donde sus aviones podrían ser incautados y comenzaron a pagar los pagos de arrendamiento en rublos en cuentas especiales en el banco central de Rusia. y luego llegó la noticia de que Aeroflot planea comprar 300 aviones nuevos y todos construidos en Rusia (МС-21, SSJ-100 y Tu-214) para 2030. también hubo una reacción inmediata y fuerte para reemplazar los componentes que normalmente se compran en el oeste, como los compuestos para el ala de fibra de carbono y los motores a reacción del MC-21, la aviónica, etc., por lo que el bloqueo del tráfico aéreo que los occidentales esperaban en el corto plazo no ha ocurrido en absoluto. Y esto también es un mercado ya perdido. Además, algún idiota cerca de Bruselas, donde abunda tal población y asfixia a toda forma de vida inteligente, ha tenido a bien cerrar su espacio aéreo, provocando una medida idéntica por parte de Rusia: la diferencia radica en que Europa es pequeña y fácil de moverse mientras Rusia es enorme y se necesita un vuelo de un día completo para cruzarlo todo. Las aerolíneas europeas se dieron cuenta de repente de que no podían competir en las rutas a Japón, China o Corea. Se suponía que las sanciones habían destruido rápidamente la economía rusa y causado tanta agitación social y sufrimiento que la gente se reuniría en la Plaza Roja y derrocaría al temible dictador Putin (o eso pensaban los expertos en política exterior occidental). En cambio sucedió que la verdadera víctima de todo esto es Europa donde pronto se empezará a ver gente en las calles pidiendo el fin de las sanciones y con el imposible apoyo a Ucrania que se alimenta de 100 muertos al día. Solo que será demasiado tarde: en este punto, Rusia está utilizando las sanciones como una oportunidad para reconstruir su industria nacional y reorientar su comercio lejos de las naciones hostiles hacia países amigos y también está tratando de mantenerse alejado de las monedas tóxicas, es decir, el dólar y el euro. . La creencia de que puedes hacer lo que quieras, y que puedes volver a la etapa anterior si algo sale mal según lo planeado, está a punto de ser desenmascarada como el último vestigio obstinado de un pasado que no puede regresar.

A guerra da OTAN determina o renascimento da Rússia. Ainda hoje, o ministro das Relações Exteriores da Rússia, Lavrov, disse oficialmente que os EUA e outros países da OTAN estão diretamente envolvidos na guerra na Ucrânia, algo que já havia sido mencionado no passado, mas não tão claramente. E isto - para além das implicações bélicas que podem ser muitas e muito diversas umas das outras - é, em todo o caso, uma péssima notícia para a Europa que já não poderá esperar que tudo volte a ser como era, mesmo no caso da paz. Na verdade, tal declaração tem como pano de fundo o renascimento produtivo, criativo e industrial da Rússia. Quando a operação militar na Ucrânia começou, havia quem tivesse certeza de que a população russa se revoltaria com a falta do McDonald's e outras horrendas imitações americanas da vida real, da pizza ao café. Obviamente, era um absurdo em todos os aspectos digno da qualidade da informação ocidental (por assim dizer). Mas como no final até o mais estúpido dos narradores achou muito pouco, foi acrescentado que os russos teriam que prescindir de todos os produtos ocidentais, de carros a aviões, e isso seria realmente demais, especialmente se conectado ao gritos das inúmeras ONGs ocidentais que se instalaram na Rússia e dos oligarcas que exploraram a riqueza do país para ganhar muito dinheiro no Ocidente. Naturalmente, esses narradores não entenderam absolutamente nada e é isso que forçar os russos a entrar em campo militarmente teria mudado completamente as cartas na mesa e transformado o que parecia ser um golpe mortal em uma vantagem estratégica. As sanções impostas ilegalmente pelo Ocidente às “regras”, como somente a ONU poderia impô-las, produziram um milagre em vez da tempestade: apenas alguns desvios bem escolhidos da ortodoxia econômica ocidental fizeram do rublo a moeda mais forte do mundo , permitiram à Rússia obter mais receita de exportação exportando menos petróleo, gás e carvão, e permitiram que a inflação chegasse a quase zero. Mas enormes mudanças ocorreram em toda a economia do país: com o bloqueio da expatriação de dividendos, empresas estrangeiras venderam seus ativos russos, sofrendo um grande prejuízo e privando-se do acesso ao mercado russo. Por exemplo, no início de 2022, as montadoras ocidentais detinham uma grande fatia do mercado russo. Muitos dos carros vendidos foram montados na Rússia em fábricas estrangeiras e os lucros dessas vendas obviamente foram levados para outro lugar. Agora, menos de um ano depois, as montadoras européias e americanas praticamente desapareceram da Rússia, substituídas por uma indústria automobilística doméstica que renasceu rapidamente, começando a produzir novos modelos, as marcas chinesas conquistaram imediatamente uma grande participação de mercado, enquanto a Coréia do Sul continuou a negociar com Rússia e manteve seus níveis de vendas. Isso significa que, mesmo que a guerra termine amanhã e as sanções sejam suspensas, esse mercado agora está perdido e, de fato, pode até ser que os carros russos possam ganhar sua participação no mercado europeu. O mesmo acontece com a indústria aeronáutica, ramo em que a indústria russa está muito avançada, mas era limitada pela possibilidade de arrendar aeronaves Boeing ou Airbus: após o início das operações militares, políticos ocidentais exigiam a rescisão desses contratos de arrendamento e a devolução dos aeronaves aos seus proprietários, esquecendo de levar em conta que isso seria financeiramente ruinoso (obstruindo o mercado de aeronaves usadas nos próximos anos e destruindo a demanda por novas aeronaves) e que certamente, no entanto, eles não poderiam ir e recuperar fisicamente os aviões . Em resposta, as companhias aéreas russas nacionalizaram seus registros de aeronaves, pararam de voar para destinos hostis onde seus aviões poderiam ser apreendidos e começaram a pagar pagamentos de arrendamento em rublos em contas especiais no banco central da Rússia. e então veio a notícia de que a Aeroflot planeja comprar 300 aviões novos e todos de fabricação russa (МС-21, SSJ-100 e Tu-214) até 2030. houve também uma reação imediata e forte para substituir componentes normalmente comprados no oeste - como compostos para a asa de fibra de carbono e motores a jato do MC-21, aviônicos e assim por diante, portanto, o bloqueio do tráfego aéreo que os ocidentais esperavam no curto prazo não ocorreu de forma alguma. E este também é um mercado já perdido. Além disso, algum idiota perto de Bruxelas, onde tal população abunda e sufoca todas as formas de vida inteligente, achou por bem fechar seu espaço aéreo, provocando uma medida idêntica por parte da Rússia: a diferença reside no fato de que a Europa é pequena e fácil de se locomover enquanto a Rússia é enorme e leva um dia inteiro de vôo para atravessá-la. As companhias aéreas europeias de repente descobriram que não podiam competir em rotas para o Japão, China ou Coréia. Supunha-se que as sanções teriam destruído rapidamente a economia russa e causado tanta agitação social e sofrimento que as pessoas se reuniriam na Praça Vermelha e derrubariam o temível ditador Putin (ou assim pensavam os especialistas ocidentais em política externa). Em vez disso, o que aconteceu é que a verdadeira vítima de tudo isso é a Europa onde em breve você começará a ver pessoas nas ruas exigindo o fim das sanções e o apoio impossível à Ucrânia que, além disso, alimenta-se de 100 mortes por dia. Só que será tarde demais: neste momento, a Rússia está usando as sanções como uma oportunidade para reconstruir sua indústria doméstica e redirecionar seu comércio para longe de nações hostis e para países amigos e também está tentando ficar longe de moedas tóxicas, ou seja, dólar e euro . A crença de que você pode fazer o que quiser e que pode voltar ao estágio anterior caso algo dê errado conforme o planejado está prestes a ser desmascarada como o último resquício teimoso de um passado que não pode voltar.

تحدد حرب الناتو ولادة روسيا من جديد. اليوم فقط ، قال وزير الخارجية الروسي لافروف رسميًا إن الولايات المتحدة ودول الناتو الأخرى متورطة بشكل مباشر في الحرب في أوكرانيا ، وهو أمر تم ذكره في الماضي ، ولكن ليس بشكل واضح. وهذا - بخلاف تداعيات الحرب التي يمكن أن تكون كثيرة ومختلفة تمامًا عن بعضها البعض - هو على أي حال أخبار سيئة للغاية بالنسبة لأوروبا التي لن تتمكن بعد الآن من الأمل في أن يعود كل شيء إلى ما كان عليه ، حتى في حالة حدوث ذلك. عن السلام. في الواقع ، لهذا الإعلان خلفية هي في النهاية النهضة الإنتاجية والإبداعية والصناعية لروسيا. عندما بدأت العملية العسكرية في أوكرانيا ، كان هناك أولئك الذين كانوا على يقين من أن الشعب الروسي سيثير الشغب بسبب عدم وجود مطاعم ماكدونالدز وغيرها من التقليد الأمريكي المروع في الحياة الواقعية ، من البيتزا إلى القهوة. من الواضح أنه كان هراءًا من جميع النواحي يستحق جودة المعلومات الغربية (إذا جاز التعبير). ولكن بما أنه في النهاية ، حتى أغبى الرواة اعتقدوا أنه قليل جدًا ، فقد تمت إضافة أن الروس كان عليهم الاستغناء عن جميع المنتجات الغربية ، من السيارات إلى الطائرات ، وكان هذا كثيرًا حقًا ، خاصة إذا كان متصلاً بـ صرخات عدد لا يحصى من المنظمات غير الحكومية الغربيين الذين استقروا في روسيا والأوليغارشيون الذين استغلوا ثروة البلاد لكسب الكثير من المال في الغرب. من الطبيعي أن هؤلاء الرواة لم يفهموا شيئًا على الإطلاق ، وأن إجبار الروس على تولي الميدان عسكريًا كان سيغير تمامًا الأوراق المطروحة على الطاولة ويحول ما بدا أنه ضربة قاتلة إلى ميزة إستراتيجية. لقد أنتجت العقوبات التي فرضها الغرب بشكل غير قانوني على "القواعد" لأن الأمم المتحدة وحدها هي التي تستطيع فرضها ، معجزة بدلاً من العاصفة: فقط عدد قليل من الانحرافات المختارة جيدًا عن العقيدة الاقتصادية الغربية جعلت الروبل أقوى عملة في العالم ، سمحت لروسيا بكسب المزيد من عائدات التصدير من خلال تصدير كميات أقل من النفط والغاز والفحم ، وسمح لها بخفض التضخم إلى ما يقرب من الصفر. لكن حدثت تغييرات هائلة في جميع أنحاء اقتصاد البلاد: مع منع طرد أرباح الأسهم ، باعت الشركات الأجنبية أصولها الروسية ، وتكبدت خسائر فادحة وحرمت نفسها من الوصول إلى السوق الروسية. على سبيل المثال ، اعتبارًا من أوائل عام 2022 ، امتلك صانعو السيارات الغربيون حصة كبيرة من السوق الروسية. تم تجميع العديد من السيارات المباعة في روسيا في مصانع مملوكة لأجانب ومن الواضح أن أرباح هذه المبيعات تم أخذها في مكان آخر. الآن ، بعد أقل من عام ، اختفى صانعو السيارات الأوروبيون والأمريكيون فعليًا من روسيا ، واستبدلوا بصناعة سيارات محلية متجددة بسرعة بدأت في إنتاج نماذج جديدة ، استحوذت العلامات التجارية الصينية على الفور على حصة سوقية كبيرة ، بينما واصلت كوريا الجنوبية التجارة مع وحافظت روسيا على مستويات مبيعاتها. هذا يعني أنه حتى لو انتهت الحرب غدًا ورفعت العقوبات ، فإن هذا السوق قد خسر الآن ، وفي الواقع يمكن أن تكسب السيارات الروسية حصتها في السوق الأوروبية. يحدث الشيء نفسه بالنسبة لصناعة الطيران ، وهو مجال تقدم فيه الصناعة الروسية تقدمًا كبيرًا ، لكنه كان محدودًا بإمكانية تأجير طائرات بوينج أو إيرباص: بعد بدء العمليات العسكرية ، طالب السياسيون الغربيون بإنهاء عقود الإيجار وإعادة هذه العقود. الطائرات لأصحابها ، مع تجاهل أن هذا سيكون مدمرًا ماليًا (انسداد سوق الطائرات المستعملة لسنوات قادمة وتدمير الطلب على الطائرات الجديدة) وأنه بالتأكيد ، ومع ذلك ، لا يمكنهم الذهاب واستعادة الطائرات فعليًا . رداً على ذلك ، قامت شركات الطيران الروسية بتأميم سجل طائراتها ، وتوقفت عن السفر إلى وجهات معادية حيث يمكن حجز طائراتها ، وبدأت في دفع مدفوعات الإيجار بالروبل إلى حسابات خاصة في البنك المركزي الروسي. ثم جاءت الأخبار التي تفيد بأن شركة إيروفلوت تخطط لشراء 300 طائرة ركاب جديدة وجميعها روسية الصنع (МС-21 و SSJ-100 و Tu-214) بحلول عام 2030. كان هناك أيضًا رد فعل عنيف فوري وقوي لاستبدال المكونات التي يتم شراؤها عادةً في الغرب - مثل المركبات الخاصة بجناح ألياف الكربون والمحركات النفاثة من طراز MC-21 وإلكترونيات الطيران وما إلى ذلك ، وبالتالي فإن انسداد الحركة الجوية الذي توقعه الغربيون على المدى القصير لم يحدث على الإطلاق. وهذا أيضًا سوق خسر بالفعل. بالإضافة إلى ذلك ، فإن بعض الأحمق بالقرب من بروكسل حيث يزدهر مثل هذا السكان ويخنق جميع أشكال الحياة الذكية قد رأى أنه من المناسب إغلاق مجالهم الجوي ، مما أدى إلى إجراء مماثل من جانب روسيا: يكمن الاختلاف في حقيقة أن أوروبا صغيرة وسهلة تتجول في حين أن روسيا ضخمة وتستغرق رحلة طيران ليوم كامل لعبورها جميعًا. اكتشفت شركات الطيران الأوروبية فجأة أنها لا تستطيع المنافسة على الطرق المؤدية إلى اليابان أو الصين أو كوريا. كان من المفترض أن تكون العقوبات قد دمرت الاقتصاد الروسي بسرعة وتسببت في الكثير من الاضطرابات الاجتماعية والمعاناة لدرجة أن الناس سوف يتجمعون في الميدان الأحمر ويطرحون الدكتاتور المخيف بوتين (أو هكذا يعتقد خبراء السياسة الخارجية الغربيون). وبدلاً من ذلك ، حدث أن الضحية الحقيقية لكل هذا هي أوروبا حيث ستبدأ قريبًا في رؤية الناس في الشوارع يطالبون بإنهاء العقوبات والدعم المستحيل لأوكرانيا الذي يتغذى على 100 حالة وفاة يوميًا. إلا أنه سيكون قد فات الأوان: في هذه المرحلة ، تستخدم روسيا العقوبات كفرصة لإعادة بناء صناعتها المحلية وإعادة تركيز تجارتها بعيدًا عن الدول المعادية ونحو الدول الصديقة وتحاول أيضًا الابتعاد عن العملات السامة ، مثل الدولار واليورو. . الاعتقاد بأنه يمكنك فعل ما تريد ، وأنه يمكنك العودة إلى المرحلة السابقة في حالة حدوث أي خطأ كما هو مخطط له ، على وشك أن يتم الكشف عنه باعتباره آخر بقايا عنيدة من الماضي لا يمكن أن تعود.